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LNG运输装卸  

卸车是LNG运输车通过增压器给运输车加压，使LNG从运输车内通过运输车的出液管到外面的贮罐内。LNG运输车的装卸也可以不用增压器，用低温泵。综合以上分析LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶，只不过液化天然气是零下100多度的液体。装的话，一般到专门的地方，人家有泵，储罐备件更换电话，直接过来。卸的话，用软管，都是用泵抽的。

近年来，液化天然气工业的快速发展，促进了 LNG运输行业的蓬勃发展。在我国内陆地区，LNG运输方式主要是槽车公路运输。由于LNG自身的特性，在运输过程中容易发生火灾、事故，导致十分严重的后果。因此，研究LNG槽车公路运输的危险性和事故后果对LNG行业的持续发展和国民经济的稳定增长具有重要意义。通过统计典型的LNG槽车公路运输事故，分析得出主要事故后果和事故原因，并利用故障树分析法分别以LNG槽车罐体泄漏和安全阀泄漏为顶事件，求出各故障树的割集合，储罐备件更换报价，得出了各基本事件的结构重要度并进行排序，找出对顶事件的发生影响基本事件。

新型海上集LNG的生产、储存于一身的LNG－FPSO(浮式生产储油卸油装置)技术。该设施适用于油田伴生气的回收和边际气田的浮式LNG接收终端。既简化了过程，又降低了成本，目前无实际应用，镇江储罐备件更换，仍有待进一步发展。

LNG－FSRU(浮式LNG存储再气化装置)一般配备储存和再气化LNG的模块装置，因此既可作为LNG接收站具有气化LNG的功能，又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能。使用LNG－FSRU比常规的LNG接受终端可以有效地节约技术投资，并且可以提高供气的灵活性。

数字化与智能化发展趋势。我国大型LNG接收终端努力开发模拟优化技术，实现LNG运输的远程控制可以有效地避免安全问题的出现，例如采用GPＲS通信技术、传感器、射频读卡器等对运输装置进行远程操控。